Для строительства Кожуховской линии метро в Москве впервые используют тоннелепроходческий щит-гигант под названием «Лилия». Об этом сегодня сообщил мэр столицы Сергей Собянин. Второй такой щит, по словам градоначальника, запустят через два месяца.
«Метростроители работают и в выходные, и в морозные дни», – подчеркнул Сергей Собянин, инспектируя ход строительства Кожуховской ветки. Открытие новых станций позволит разгрузить уже существующие линии, в частности, Таганско-Краснопресненскую.
Щит, по словам мэра Москвы Сергея Собянина, имеет в диаметре свыше 10 метров. Ветка сможет перевезти первых пассажиров в плановые сроки, то есть уже в следующем, 2018 году.
Строительство двухпутного тоннеля в Москве пройдет на участке между станциями «Косино» и «Нижегородская улица».
Работы начались в 2012 году. Новая ветка пройдёт от «Авиамоторной» на шоссе Энтузиастов до «Нижегородской улицы» в начале Рязанского проспекта — далее вдоль Рязанского проспекта за МКАД в районы Жулебино, Косино-Ухтомский и Некрасовка.
На участке в 17,2 километра расположатся девять станций: «Авиамоторная» (пересадочная с одноимённой станции Калининской линии), «Нижегородская улица» (пересадочная на станцию строящегося Третьего пересадочного контура), «Стахановская», «Окская улица», «Юго-Восточная», «Косино» (пересадочная с «Лермонтовского проспекта» Таганско-Краснопресненской линии), «Улица Дмитриевского», «Лухмановская» и «Некрасовка».
Обслуживать поезда Кожуховской линии будет новое электродепо «Руднёво».
Особенностью линии станет двухпутный тоннель на участке от станции «Косино» до «Нижегородской улицы». На других участках ветки тоннели будут строиться традиционным способом — с помощью двух тоннелепроходческих комплексов.
Для прокладки двухпутного тоннеля был закуплен новый тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) Herrenknecht S-956. Щит собирали почти год. А на стройплощадку в Москву его пришлось доставлять с помощью четырёх видов транспорта — сначала автотранспортом завода-изготовителя в речной порт Германии, потом речным по Германии, оттуда морем в Санкт-Петербург и затем автоколонной в Москву.
Щит представляет собой трёхэтажный передвижной завод длиной 66 метров и массой более 1600 тонн. Внешний диаметр резания грунта (а значит, и будущего тоннеля) составляет 10,85 метра.
Фото: портал мэра и правительства Москвы.
Метки: метрополитен, мэр москвы, Сергей Собянин, строительство, транспорт
